19–20 февраля в Стокгольме (Швеция) состоится встреча министров и высокопоставленных должностных лиц из более чем 100 стран, которые обсудят новые меры для сокращения к 2030 г. вдвое смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в соответствии с глобальными задачами, поставленными в рамках Целей в области устойчивого развития (ЦУР) Организации Объединенных Наций.
«Чудовищно, что каждый год в ДТП гибнет около 1,35 миллиона человек. Это неприемлемая цена за мобильность», – заявил д-р Тедрос Адханом Гебрейесус, Генеральный директор Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).
Согласно последнему докладу ВОЗ о безопасности дорожного движения в мире, дорожно-транспортный травматизм в настоящее время является главной причиной смертности среди детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет.
Более половины всех случаев смерти в результате ДТП приходится на пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. В странах с низким уровнем дохода риск смерти в результате ДТП по-прежнему в три раза выше, чем в странах с высоким уровнем дохода. Более того, порядка 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, которые вызывают боль и страдания и причиняют серьезный экономический ущерб.
Д-р Тедрос добавил: «Большинство случаев смерти и травматизма можно предотвратить, используя проверенные временем стратегии. Эта конференция дает мировому сообществу возможность поставить цель радикального снижения смертности на дорогах и задуматься над тем, как обеспечить всему населению доступ к безопасным, недорогим, удобным и экологичным транспортным системам».
Повышение безопасности дорожного движения
Многие страны уже добились положительных результатов, повысив эффективность управления дорожной безопасностью и сосредоточившись на совершенствовании законодательных и правоприменительных мер в отношении таких ключевых рисков, как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и отказ пристегиваться ремнями безопасности. Они также улучшают дорожную инфраструктуру: повышают безопасность тротуаров и выделяют отдельные полосы для велосипедистов; внедряют новые требования к транспортным средствам, в том числе к системам торможения и электронного контроля устойчивости; совершенствуют медицинскую помощь после ДТП.
Результаты проще получить при условии совместной работы нескольких секторов, включая транспорт, здравоохранение, городское планирование и охрану правопорядка. Успех также сильно зависит от политической воли и решительного лидерства высокопоставленных руководителей государства и от тесного взаимодействия с гражданским обществом и частным сектором.
Стокгольмская декларация
Третья Всемирная конференция на уровне министров по безопасности дорожного движения, организованная правительством Швеции в сотрудничестве с ВОЗ, даст делегатам возможность поделиться информацией об успехах и извлеченных уроках, наметить стратегические направления будущей работы по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире и определить пути ускорения прогресса на основе проверенных стратегий, позволяющих спасать человеческие жизни.
Стокгольмская декларация станет итоговым документом Конференции на уровне министров. В ней будет содержаться призыв к твердой политической воле и международному сотрудничеству, а также к установлению партнерских связей между самыми разными секторами. В Декларации будут предложены ключевые рекомендации по ускоренному достижению цели сокращения дорожно-транспортной смертности и травматизма в мире вдвое к 2030 г.
Снижение смертности и травматизма в результате ДТП не только позволяет избежать человеческих страданий и экономических потерь, но и положительно влияет на все аспекты общественной жизни и развития, в том числе связанные с состоянием окружающей среды, изменением климата, образованием, занятостью, энергетикой, нищетой, правами человека и равенством, и способствует решению задач ЦУР.
Примечание для редакторов
Проблема дорожно-транспортной безопасности нашла отражение в двух задачах ЦУР, согласованных в 2015 г.: (а) задача 3.6: сократить число смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий и (b) задача 11.2: обеспечить, чтобы все могли пользоваться безопасными, недорогими, доступными и экологически устойчивыми транспортными системами.
Если эти задачи удастся решить, люди станут больше ходить пешком, ездить на велосипеде и пользоваться общественным транспортом, то есть передвигаться способами, которые эффективно снижают риск развития неинфекционных заболеваний, таких как болезни сердца и легких, рак и диабет. Это также будет способствовать оздоровлению окружающей среды, очищению воздуха и снижению уровня шума, а также более гармоничному развитию городов, в которых будет меньше автомобильных пробок и больше безопасных, зеленых и удобных для всех общественных пространств.